10 чертежей. Рама для веломобиля своими руками

Вот первый веломобиль с кабиной, по сути, это пока велосипед, 1935 год, Франция. Стальная трубчатая рама двухместного велосипеда обшита деревянными панелями. Поскольку автомобиль с ДВС в те времена был не очень доступен, транспортное средство на мускульной тяге приобрело популярность.

Кабина американского веломобиля послевоенного образца тоже неплохо защищала от погодных условий. Пластиковый корпус и ажурная воздушная кабина обеспечивали сравнительно легкий вес в 50 кг.  Но слабые тормоза повышали опасность транспортного средства, так что особой популярности не было. 

Современный веломобиль с кабиной от датской компании Leitra очень практичный для дальних поездок. Известный своей универсальностью и безопасностью, участием в велопробегах и миллионами километров без аварий. Испытан во многих экстремальных условиях при любой погоде.

В кабине веломобиля есть одно детское место, которое можно использовать и как багажник, перевозя на нем не ребенка, а вещи. Но наличие такого места подчеркивает надежность и безопасность транспортного средства. Действительно, четыре колеса обеспечивают веломобилю хорошую устойчивость, что важно при поворотах.

Кабина веломобля имеет панорамное остекление. Для посадки нужно откинуть верхний колпак, что создает некую аналогию с кабиной истребителя и может оказаться важным для любителей романтики. 

Веломобиль с кабиной без дверей, облегченный вариант. Кроме того, ультрасовременная модель оборудована электродвигателем для осуществления рекуперативного торможения. Так при спуске генерируется электроэнергия для зарядки аккумулятора, и потом расходуется для облегчения подъема.

Двухместный веломобиль с кабиной защищает от непогоды, обеспечивая заодно достаточную грузоподъемность, скорость и устойчивость.

Веломобиль с кабиной легкий, разборный (для хранения в прихожей) для поездок на природу в выходные.

Веломобиль с кабиной для дальних поездок.

Веломобиль с кабиной для ежедневных поездок весом 20 кг, для маневрирования среди транспортного потока, как велосипед, но более устойчивый за счет трех колес.

Веломобиль сделал отец для своего 8-летнего сына из собственного старого детского   велосипеда. Но поскольку велосипед имеет два колеса, а в веломобиле должно быть их, как минимум, три, можно больше, то здесь передние колеса немного отличаются от задних. Взяты они тоже от детского велосипеда той же марки, так что различия минимальные, но все же есть.

Для этого двухместного веломобиля понадобилось два велосипеда разных размеров и марок. Кроме того, что он двухместный, на нем также имеется место для перевозки небольшого багажа. Вполне возможно небольшое путешествие по ближнему парку и пикничок.

Веломобиль автору обошелся в 215 рублей – именно столько стоил баллончик краски. Рама и педали взяты от старого велосипеда, сидение – от детских качелей, колеса от сварочных полуавтоматов на работе.

Веломобиль из велосипеда сделан специально для того, чтобы не гонять машину по сельскому бездорожью на пару километров. Имеется кабинка из фанеры и поликарбоната для защиты от непогоды. Внутри можно перевозить небольшие грузы. Называется агрегат «Велобас-1», как намек на то, что в обозримом будущем планируется вторая модель.

Веломобиль приспособлен для управления лежа. Изготовлен школьниками на уроках труда. Чертежи взяты из журнала «Моделист конструктор». Кроме велосипедных колес, все детали вытачивались вручную. Рама покрашена в красный цвет под «Ferrari».

Веломобиль с корпусом, обтянутым мебельной пленкой и скотчем, по форме напоминает ракету и развивает скорость 25 км/час. Не шумит, не вредит экологии, зато владельцу помогает достигать отличной физической формы благодаря постоянному кручению педалей.

Веломобиль самодельный, использована рама и педали от велосипеда, колеса от тачки. Получившийся четырехколесный велосипед имеет регулирующееся по высоте сидение, что ограничивает рост до 180 см. То есть для людей с ростом больше 180 см он не подходит.

Электрический веломобиль экологичный, его можно назвать электромобилем с педальным приводом. Колеса, руль и тормоз от велосипеда, кроме того, что они относительно дешевы, они еще и легкие по весу, как говорит конструктор, это важно.

Самодельный веломобиль из профильной трубы 20Х20 мм с толщиной стенки 2 мм. Ведущая звезда и цепь от горного велосипеда, ведущее колесо – левое заднее. Подвижные части веломобиля на подшипниках.

Семейный веломобиль предназначался сначала для прогулок вдвоем и для недалеких туристических поездок на природу. Позже был реконструирован и усовершенствован, благо рама выдерживает достаточно большой груз.

Веломобиль из бамбука с электроприводом способен решить проблему загрязнения воздуха и, возможно, в некоторой степени уменьшить пробки на дорогах. Во всяком случае, так считают его авторы, ведь их изобретение является экологически чистым.

Веломобиль сделан на основе рамы, сваренной из уголка. Педальный механизм от велосипеда, корпус из фанеры и оргстекла. По идее, веломобиль должен иметь обязательно от 3-х колес и больше, и они не должны находиться на одной линии. Обтекаемый корпус, педальный механизм – готов веломобиль из фанеры.

Веломобиль, или педальный автомобиль из фанеры собран по чертежам из журнала для юных техников за 1953 год «Для умелых рук». Теперь произведение радует не только сына, но и самого мастера.

Веломобиль из дерева планировался сначала, как детская игрушка, поскольку покупать такую было дороговато, да и казалось слишком простым решением. Но в процессе работы механизм усложнялся и получил новые размеры. 

Веломобиль из дерева, по задумке авторов, должен быть быстрым, комфортным и безопасным. Колеса куплены, как и механизм переключения скоростей, детали корпуса вырезаны из фанеры.

Кузов веломобиля исполнен из фанеры, рама из бруса, пол и сидение из ДСП. Четыре колеса взяты от одинаковых велосипедов и практически не отличаются.

Веломобиль из дерева настолько комфортный, что позволяет управлять им почти в лежачем положении.

Веломобиль из бамбука очень экологичный, копия транспорта велорикши.

Веломобиль из фанеры с откидным верхом.

Грузовой веломобиль из фанеры.

Такой веломобиль хороший спутник на дальние расстояния так как имеет отсек для хранения, такой тип велосипеда имеет дельтовидное размещение колёс – одно переднее и два задних.

У данного веломобиля строение обратное дельтовидному расположение – два передних и одно заднее колесо. Форма сидения напоминает спинку игрового кресла и человек полу лежа перемещается на неданном транспорте.

Спортивный веломобиль "МАДИ", эта малышка для спортивных гонок, ведь даже при своем габаритном весе разгоняется до 70 км/ч. За счет обтекаемой формы и полу лежачего размещения водителя, данная модель веломобиля имеет хорошие эксплуатационные качества и хороша в управлении.

Это модель полноценного дорожного транспорта вариант конструкции веломобиля, разработан В. Хлытиным из Горьковской области. Двухместная машина с корпусом из пластика или алюминия развивает на шоссе скорость до 40 км/ч. Машина не на топливе, а на человеческой тяге осталось только покрутить педали.

«Колиб-ри-35» так называется эта модель веломобиля, пользоваться им могут все возраста, этот веломобиль подходит и для прогулки, и для занятий спортом. Тент из кожзаменителя натянут на трубчатый каркас, соединенный с рамой веломобиля в четырех точках болтами, защитит вас от и от встречного потока воздуха и от мошек и нежданного дождя.

Массой всего 23 кг этот веломобиль покорил всех. В рекордном заезде на дистанции 200 м он достиг скорости 95 км/ч. А 80 км/ч мог развивать на нем даже вело спортсмен среднего уровня. Эта модель с аэродинамическим обтекателем, его рама сварена из стальных тонкостенных труб. Впереди она имеет корпус, в котором монтируется стандартная каретка дорожного велосипеда. Ее ведущая звездочка цепью соединяется с самодельным промежуточным редуктором.

Веломобиль «ГРУПАСС» веломобиль предназначен для спортивных, скоростных заездов, ведь это особенность его конструирования. Он не подходит для пожилых людей или детей ведь тут нет привычного размещения сиденья со спинкой. этот веломобиль имеет сиденья-лежака.

Этот веломобиль мини для ваших внуков или детей собран из частей старого велосипеда, сидений с трибуны и труб квадратного сечения. Умение пользоваться сварочным аппаратом тоже не мало важно. 

Такой веломобиль можно собрать быстро, использовав части от велосипеда, и добавив моторчик для скорости, а сидеть в нем и управлять - одно удовольствие.

Еще немного деталей и такой веломобиль с моторчиком будет похож на болид, ну или напоминать его - компактность, обтекаемая форма, рамы для прочности и широкие колеса для проходимости повышенной.

Этот веломобиль так похож на ретро автомобиль. Внутри - легкая рама и моторчик, а сверху "одежка" в виде ретро-автомобиля. 

Быстрый и экологичный транспорт, первое достигается благодаря тому, что здесь имеется небольшой моторчик, в небольшой объем позволяет щадящее относиться к экологии.

Интересный транспорт, не сразу поймешь, что это всего лишь веломобиль с небольшим моторчиком. Но на небольшое расстояние передвигаться очень удобно.

Непростой веломобиль, а целая гоночная машина. Правда, здесь особо не разгонишься - моторчик маловат объемом, но приятная поездка гарантирована.

Весьма интересный веломобиль, как из кадра какого-то футуристического фильма, годов эдак - 60-х. Но просто, удобно и красиво  по-своему.

Мощный веломобиль такого типа был бы достаточно тяжелым для педальной тяги, но здесь нашли выход - небольшой моторчик исправит этот недочет.

Красивый вариант веломобиля, который похож на мотоцикл и тоже имеет моторчик, правда, уступающий по мощности мотоциклу, но промчаться на приятной скорости все же можно, тем более на таком, мм, брутальном транспорте.

Напоминает следующая модель чем-то  машины для картинга.  Но это всего лишь веломобиль, хотя и интересной конструкции. И скорость здесь заметно меньше.